最近可能很多人刷到短视频 “5 月1日起全国高速车牌无感通行、ETC 彻底没用、白办了” 的消息刷屏。
先说结论，不属实！
国家的确有政策，但短视频断章取义，刻意夸大，起码目前来说全国大部分区域未推广，推广地区实际使用效果还不如ETC。
先说政策：2026年2月28日交通运输部审议《高速公路“手机＋”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，其中指出坚持“试点先行、稳步推广”，稳妥有序推进高速公路“手机＋”无卡便捷通行服务，着力提升高速公路通行效率，优化群众出行体验。“高速无感通行将实施”被曲解的消息应该源于此。
目前江苏全境在试点进行，江苏高速“无感通行”政策目前仅限于省内通行，车辆入出口均需从人工/混合车道和自助卡机车道通行，暂不可走ETC专用车道。
上述可以看出来几个问题点
非全国开展：仅部分试点可用，并且仅限试点内使用，比如江苏开通，跨省就无法使用；
不能走ETC通道：目前试点仅限于人工车道可以不取卡了，手机扫码进，扫码出，未来会实现真正的无感通行，走人工通道和手机扫码其实和拿卡差异不大，仅减少了取卡的动作，这和早些年支付宝和微信推出的车牌付类似。
7座及以下车辆：不适用8座及以上客车、货车、临时车牌等。
那么很多人会和ETC对比优劣势
通行车道：ETC支持不停车通过，体验感差距明显，节假日排队情况明显好于人工车道；
设备：ETC需安装专用设备，绑定银行卡等，车牌付无需任何操作；
通行范围：目前车牌付仅试点区域，全国无法使用，跨省通行不支持；
通行优惠：一般的ETC各个厂家竞争，都有打折优惠，车牌付暂时没有看到相关信息。
通过对比，没有安装ETC的试点区域车主可以选择开通车牌付体验，有ETC的车主还是继续使用ETC最方便实用。车牌付试用期间应该还能发现不少其他潜在问题，达到ETC的效果还有较长距离。
某些自媒体存在误导情况，关于5月1日起高速车牌无感支付无需太过关注。
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